どの場所でも「want to」を忘れない。
その先に理想のキャリアがある

国内大手鉄道会社のMaaS事業を支援しています。あまり聞きなれないかもしれませんが、MaaSとは「Mobility as a Service」、つまりモビリティサービスのことで、様々な移動手段を連携するためのプラットフォーム構築に携わっています。具体的には、複数のプロジェクト管理や戦略策定などの企画のサポートなどが僕の仕事になりますね。

はい、僕がdotsに参画したタイミングで、スマートモビリティ事業推進室という新しい組織を立ち上げたんです。MaaSを含む新しい分野における事業を開拓するような立ち位置なので、一般的には営業企画のような役割になると思います。

自分としては、ずっとUXの仕事をしているつもりですが、プロジェクトに関わる領域やアウトプットとして提示するものが変わってきた感じだと思います。

遡れるところまで遡ると、最初は関西でグラフィックデザイナーをやってました。ポスターなどの印刷物をデザインする人。それで、ちょうど世の中がアナログからデジタルに移行していくタイミングだったので、Webサイト（当時はホームページ）のデザインも少しずつやるようになりましたね。ところで、昔はコーディングって、ほとんど意識しなかったんですよ。いわゆるビジュアルエディタでしか作業していませんでした。

その後、Webデザインを専門にしたくて関西のITベンチャーに自分で応募して入ることができたんですが、テキストエディタでコーディングする世界だったので、ものすごく挫折しました（笑）。

はい、その後、東京の会社に誘っていただきWebデザインやWebディレクションの基礎をたくさん勉強させてもらいました。いわゆる修行時代ですね。
 
でも、今振り返ってもそう思うんですが、当時まわりにいたデザイナーが優秀な方ばかりで。果たしてデザイナーとして彼らを超えられるのか？という壁に直面したんです。
 
その時に、僕はクリエイティブディレクションに対する関心が強かったので、そっちを本格的に勉強するようになりました。

もともと情報設計が重要だと思って自分たちでも実践していたのですが、ちょうど同じタイミングで海外の外資系企業を中心にインフォメーションアーキテクチャの分野が注目され始め、便利なツールやノウハウも出始めてきたんです。
 
それで、自分たちがやってきたことがIAなんだなと、そこでようやく紐づいた感じです。当時は海外の情報も含めて積極的に情報収集し、得られた知識を実践でアウトプットして、その繰り返しで手法や経験値を積み重ねていました。

その後、国内大手のデジタルマーケティングエージェンシーに参画しました。そこでは、デジタルプロダクトの戦略から運用まで携わり、IAやUXといった分野を専門とするようになります。

そうでしたか（笑）。インプットした知識やノウハウを、制作の現場でアウトプットするだけでなく、ブログや書籍、講演などで情報発信することはかなり意識してやってましたね。

かれこれ10年以上在籍させてもらっていたので、話すと長くなるのですが（笑）、駆け足で話すと、最初は制作ディレクターから始まり、徐々に制作の前段階である企画やプロデュースにも携わるようになり、ときには営業のような役割を担うこともありました。
 
どの役割でも表現するアウトプットはUXデザインに即したものを提供していたので、僕の中では大きな変化はなかったのですが、関わり方の深さや領域が変わっていったのだと思います。

そうですね、最後のほうは事業企画や経営企画などに携わる、ある種コンサルのような立ち位置になっていたと思います。
 
そういった変化の中で、エージェンシーの立場で自分が貢献できる領域がある程度見えてきたんです。そして、ここからもう一歩ジャンプするにはどうすればいいか？という視点で物事を見るようになりました。

メーカーの他にも、小規模なクリエイティブ系の会社やコンサルファーム、大学などの学校系など色々な選択肢を考えました。その中でも、当時はIoTという言葉が広まり始めた時期でもあったため、僕自身もプロダクトデザインに興味が移ってきたんです。
 
自動車業界でも「コネクテッド」というキーワードで、車とインターネットをどう繋げるかが大きなテーマの一つでした。そのときに、ご縁のあった自動車メーカーに話を聞きにいったのが転職のきっかけですね。

まず、コネクテッドが興味の入り口だったのですが、話を聞くうちに車両のデザインにもUXの視点で貢献できると思い、自動車のHMIデザインに携わることになりました。具体的には運転席まわりのソフトウェアとハードウェアのデザイン。その先行開発を職域としていました。
 
同時に、アプリやクラウドといった外部環境と車の中のソフトウェアとどのように連携するのかをUI/UXの視点から考える仕事もしていました。

前提として、僕の場合は製造業であり、自動車メーカーのインハウスデザイナーということになると思うので、いわゆるIT系のインハウスデザイナーとは状況が大きく異なると思います。
 
その上で僕が経験したことをお話しすると、やはりそれまでの仕事のプロセスとは違うことや求められる役割が大きく変わっていたので、キレイに言えば新鮮な学びが多かったですね。

自動車メーカーの場合、一つのプロダクトの開発期間が数年に及び、企画、デザイン、開発などのプロセスが分業になります。とても大きなプロジェクトの中で、自分のスキルをどう位置付けていくかが非常に重要でした。

僕の場合は先行開発だったので、未来の車のことをUXの視点から考えるのが仕事でした。そうすると、旧来の製造プロセスではなく、細分化された領域を横断したり、新しいプロセスを構築したり、もしかすると新しい組織を立ち上げる必要もあるんじゃないかと思ったんです。
 
でも、それを製造業の確立された体制の中で実現するには様々なハードルがあるため、そこはずっと試行錯誤していました。

ただ、視点を変えれば、自動車メーカーのインハウスデザイナーになったからこそ、経験できたことは大きかったと思います。実際、未来のモビリティを考えるには新しい事業の形を作らないといけないという課題意識を持ったことが、今のMaaS事業への興味や、dotsへの参画に繋がっているので、自分の中では非常に大きな学びを得られました。

やはり、最終的にできあがるものが大きいほど社会的なインパクトも大きいので、そこはやりがいでありモチベーションの源泉になりました。部分的にしか携わっていなかったとしても、プロダクトが世に出たときの喜びは格別ですね。今年の東京モーターショーでそれが見れたので個人的にも感無量です。

「have to」ではなく、「want to」で考えることだと思います。

はい。事業会社に限らず、制作会社やエージェンシーであっても、自分がどうしたいのかを見失わないこと。
 
たとえ、大きな組織の中にいたり、プロデューサーなど直接手を動かす立場にいなかったとしても、クリエイターには「自分で表現したい」という思いが根幹にあるはずです。それがなくなると、仕事はただの作業になってしまうかもしれない。
 
クリエイティブな仕事をするなら、個人としての思いや評価を見失わないことが大切だと思います。

僕の経験上おすすめしたいのは、仕事以外のアウトプットやネットワークを作ることです。僕自身、ブログを始めたり講演イベントなどに参加するようになってから、個人としての評価を知ることができて、視界も大きく開けました。
 
「want to」を忘れずに、自分から積極的に外の世界と関わっていく。そういった活動の中に、その人にとって理想なキャリアを描くためのヒントやチャンスがあるのではないかと思います。