サンフランシスコで、病院へ向かうWaymoの車内で出産が起きました。自動運転はもはや実験段階の技術ではなく、現実の生活の中で使われ始めています。本記事ではWaymoが2025年に公表した利用実績をもとに、自動運転がどの程度日常に浸透しているのかを整理します。期待や印象ではなく、積み上がった事実から現状を見ていきます。
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数字が語る、自動運転が「選ばれている」現実
Waymoは2025年、完全自動運転によるライドを月間100万回以上提供する規模に到達しました。完全自動運転とは、人が運転操作や判断を行わず、車両が自律的に走行する形態を指します。この条件下で月100万回という利用が継続している点は、自動運転が限定的な実証や一部の利用者向けサービスにとどまっていないことを示しています。
2025年だけで提供されたライド数は累計1,400万回を超え、前年の3倍以上に増加しました。ここで注目すべきなのは増加率そのものではありません。通勤や空港への移動、日常の用事など、特別ではない移動に繰り返し使われているからこそ、この回数が積み上がっています。話題性や一時的な体験だけでは、この規模を維持することは難しいと言えます。
Waymoは、2026年末までに週あたり100万回の完全自動運転ライドに到達する計画を示しています。これは同社の見通しであり、確定した結果ではありません。ただし、すでに月間100万回を超える利用実績が積み上がっている事実から、自動運転が継続的に選ばれている移動手段であることは読み取れます。こうした数字は感情を伴わず、現実を淡々と示しています。
次に注目したいのは、その移動の中身がどのように変わっているかという点です。
移動時間は、どう変わったのか
利用規模の拡大とともに変化しているのが、移動時間の位置づけです。2025年にWaymoの車内で過ごされた時間は累計380万時間を超えました。これは単なる移動時間の合計ではなく、人が運転から完全に離れた状態で過ごした時間の総量を意味しています。
車内では、仕事を進める、会話をする、静かに過ごすといった行動が選ばれています。重要なのは、これらが特別な使い方として語られていない点です。運転操作を必要としない環境が、移動時間を「拘束される時間」ではなく、落ち着いて過ごせる時間として扱える状態に変えています。
この前提を支えているのが、安全性と運行実績です。Waymoは、人間のドライバーと比較して、重傷以上の事故が10分の1以下であると公表しています。また、全車両が電動であるため、2025年だけで1,800万キログラム以上のCO2排出削減につながりました。これらは印象や感想ではなく、結果として積み上がった数値です。
移動時間の意味が変わり始めている背景には、こうした実績があります。
まとめ
いかがだったでしょうか？
Waymoの公開データからは、自動運転がすでに日常の移動手段として使われている現状が見えてきます。利用回数や車内で過ごされた時間は、期待や話題性ではなく、実際の行動として積み上がった結果です。自動運転をどう評価するかは将来の予測ではなく、今起きている事実をどう受け止めるかにかかっています。数字と実績をもとに、冷静に見ていくことが求められています。
参考資料：Delivering more for our riders in a year of incredible growth
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